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各大豪华品牌全销量,英菲尼迪等四家品牌越混越惨

最近流行一个词“消费升级”,在整体中国车市连续三个月下跌的情况下,豪华车市却逆势而涨。从前三季度销量状况来看,豪华品牌基本实现正比增长,仅捷豹路虎、英菲尼迪和讴歌等出现较大跌幅。

一线阵营长期由德系BBA统领,奔驰与奥迪的冠军之争比较激烈,两者相继争夺月度销冠,整个第三季度,都由奥迪登上月度冠军的宝座。宝马方面则以小幅增长的平稳姿势提升销量,预估今年也只能屈居第三名了。目前,奔驰依然是老大,领先奥迪1.8万辆。

奔驰9月在中国的销量达到54,632辆,同比上升6.9%;今年1-9月份,奔驰在中国累计交付量创历史新高,同比上涨13.1%至500,707辆。

奥迪中国9月销售新车65,767辆,同比增长12.5%,1-9月累计销量达到48.3万辆,增长幅度达到15.4%。

宝马9月中国销量达到了59,616辆,与去年同期相比增长13.2%,1-9月为459,629辆,同比增长5.3%。

来到二线豪华阵营,经过今年市场的考验,已出现较为明显的分化,特别在进口关税下降至15%正式实施后,凯迪拉克和雷克萨斯较大幅度增长,捷豹路虎则跌跌不休。

雷克萨斯得益于关税下降和新产品上市助力,连续在7月和8月超越凯迪拉克,但在9月则由凯迪拉克重回榜首。价格下探的凯迪拉克,其终端优惠十分给力,这也保住较高的销量。目前,凯迪拉克总体依然领先。

小爆发的雷克萨斯,7月增幅37.5%,8月增幅59.2%,9月销量同比增长36%至16,101辆。1-9月累计,雷克萨斯销售新车达到11.77万辆,同比上涨24.5%。

捷豹路虎“混”得比较惨,根据英国捷豹路虎方面公布,其9月中国销量暴跌50%,这也导致捷豹路虎英国最大工厂—索利哈尔(Solihull)工厂不得不停产两周,降低库存稳定市场。数据显示,捷豹路虎7月在华销量暴跌46.9%,8月下滑38.1%,9月腰斩。预测,2018年会是捷豹路虎中国的“转折点”。

保时捷和林肯品牌中国销量有小幅度增长,稳住销量相信也是他们当前形势下的当务之急。

日系豪华两大品牌则十分惨烈,虽已有国产车上市,但销量规模还十分小,更为致命的是今年销量已出现暴跌。英菲尼迪前三季度销量下滑44.9%,仅有1.86万辆;而讴歌则只有6000多台的销量成绩,同比下跌42.9%。

法系豪华DS上半年取得2000多台的销量,但其后销量仍然是迷,估计情况也不太乐观。

中国市场的重要性不言而喻,特别对于定位豪华的这些品牌来说,中国基本就是他们最大的单一市场。在中国市场的陨落,将会导致品牌出现动荡,比如捷豹路虎,中国市场销量连续大降,导致英国工厂不得不减产和停产。此外,品牌优势也继续凸显,像DS、英菲尼迪和讴歌较为羸弱的市场地位,很难打出翻身仗。